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時間:2022-03-29 15:45來源:上游新聞 作者:航空
曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

  近日,奧運跳水冠軍高敏發布了在一次出行中拍攝到舷窗玻璃劃痕的視頻,并配文提問:這種情況會有危險嗎?有網友在回復中稱自己也曾發現過類似情況。

 

 

隨后,也有網友發圖:


 

  那么,飛機舷窗玻璃如果出現劃痕或者裂紋到底有沒有風險?上游新聞記者采訪了民航資深現役機長、機長教員伊先生(應本人要求化名)。
  舷窗玻璃分3層
  外層與中間層任一破裂仍能保持氣壓

  據伊先生介紹,機上玻璃有兩個大類,其一是擋風玻璃,其二是客艙玻璃(舷窗玻璃),F代客機上的兩類玻璃都是三層結構。
  以客艙玻璃為例,乘客接觸的一層是內層玻璃。甚至用手摸會發現好像不是玻璃,而是一塊類似于塑料的有機玻璃,這是因為真正承受壓力的在中間層和外層,專業術語稱為結構件。
  現代民航客機在巡航時,高度可達30000英尺,1萬多米。這個高度上空氣稀薄,氣壓也會很小。若想讓乘客享受舒適的旅程,就必須要對客艙內加壓,讓人感覺在艙內幾乎等于在地面上3000米左右的地方。真正承受增壓載荷的是最外的一層,中間層則是一種安全冗余設計的產物。
  “也就是說,如果最外層意外破裂,中間層能頂上保障客艙壓力。所以,無論是外層或是中間層,任意一層單獨破裂,短時間內都不會造成嚴重后果。”伊機長介紹,內層玻璃是不承擔承壓作用的,如果仔細看甚至會發現內層玻璃上有個洞,這個洞就是通氣孔。
  飛機的擋風玻璃也是三層結構,但其結構件和機艙玻璃不同,是內層和中層。最外層的作用是如果有鳥擊等事件發生時承受撞擊,讓其不能直接撞擊中層玻璃導致結構件失效。擋風玻璃的內層和中間層作用極其重要,任意一層破裂都不能保證飛行安全。
  “比較典型的是大家熟悉的川航3U8633航班(空客A319)在飛機巡航時,發生爆炸性減壓,原因就是擋風玻璃破裂。”他表示,飛機最后在執飛機長劉傳健的操作下安全備降成都。歷經調查后,劉機長的操作已經寫入了空客的操作手冊。
  視頻應是內層玻璃劃痕
  發現異常情況可通知機組

  高空發生玻璃破裂會有怎樣的后果呢?
  伊機長介紹,玻璃結構層破裂,會造成爆炸性失壓。也就是說飛機機艙內的空氣會瞬間失去應有的壓力,讓乘客處于高空低氣壓、缺氧的狀態。同時,由于機艙內壓力與機艙外壓力差,破損的窗口會有很大的外吸力,人體即使是部分被吸出艙外,也會因為低溫造成巨大傷害,十分危險。這樣的場景在很多影視作品中都出現過。此時乘客必須系好安全帶,將自己固定在座椅上,并通過氧氣面罩補充氧氣。此刻,飛行員也會佩戴氧氣面罩并在安全的情況下進行緊急下降的操作。在10分鐘內,將高度降低至可正常呼吸的高度(約3000米)。
  根據高敏發布的視頻,伊機長進行了粗略分析。他表示,從視頻上的情況來看,應只是內層玻璃上的劃痕,并不影響飛行安全。飛機起飛前會進行很嚴格的安全檢查,這樣明顯的劃痕如果出現在中層和外層玻璃上卻沒有被檢查發現,可能性是極小的。
  當然,乘客發現異常情況應當立即告知空乘人員,再由專業人員來進行判斷是否存在安全隱患。請相信,中國民航的安全措施是十分嚴格甚至苛刻的。(源自|上游新聞)


 
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